車聯網成為機構調研的一項重點 相關企業(yè)獲基金增持

1月以來，車聯網成為機構調研的一項重點。2018年12月底，工信部印發(fā)《車聯網(智能網聯汽車)產業(yè)發(fā)展行動計劃》，由于政策端持續(xù)驅動智能網聯車行業(yè)發(fā)展，1月以來，機構加強了對車聯網產業(yè)的調研，長安汽車成為1月以來被調研次數最多的上市公司，而中科創(chuàng)達、高新興也受到機構頻繁關注，這三家公司在去年四季度均獲得基金增持。

機構頻繁調研相關企業(yè)

Wind數據顯示，本月以來，長安汽車被機構調研高達12次，合計共有50家機構調研，其中證券公司15家，基金公司15家，保險公司及保險資管公司4家，私募10家。在調研中，機構尤其關注其智能化戰(zhàn)略情況。

對此，長安汽車表示，2018年8月24日，公司發(fā)布智能化戰(zhàn)略北斗天樞計劃，從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉型。根據公司計劃，2020年，長安汽車將不再生產非聯網新車，實現新產品100%聯網;2025年，長安汽車的車載功能實現100%語音控制，L4級(超高度自動駕駛級別)智能駕駛產品將上市。公司將整合資源，重點布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術等領域。

中科創(chuàng)達與高新興也備受關注。中科創(chuàng)達被56家機構同時調研，其中公募基金17家、私募基金26家，在調研中，機構高度關注公司自2014年開始布局的智能汽車業(yè)務相關情況。中科創(chuàng)達表示目前公司有兩款核心產品，智能駕駛艙解決方案和以Kanzi(智能駕駛艙開發(fā)工具)為生態(tài)建立的三款產品。在智能汽車的商業(yè)模式上，公司的商業(yè)模式從過去純粹跟客戶收開發(fā)費，到現在大部分以開發(fā)費加版稅的形式收費，有利于提升利率，擴大市場份額。他們預計，未來軟件在車內所占成本會持續(xù)提升。

高新興的車聯網業(yè)務也受到機構關注。高新興表示，公司車聯網業(yè)務主要分為車載單元、車路協(xié)同、車聯網平臺三個板塊。其中，車載單元和車路協(xié)同板塊還是主要的營收貢獻來源。預計2019年海外出貨量還會提升，還有較大的滲透空間，與國內整車廠商的合作也會進一步拓展。2019年公司還會啟動針對5G和V2X(車與車外信息交換技術)進行整體研發(fā)，預計投入期需要2~3年。公司希望，2019年車聯網板塊能較2018年增長50%，占總體營收比重爭取提高到30%。

基金經理強調精選個股

在基金經理看來，當前新型基建將迎來重點投資機遇，新型基建包括人工智能、物聯網、5G、工業(yè)互聯網等主要方面，車聯網是其中的一大分支。

近年來，在政策層面上，國內陸續(xù)出臺多項車聯網發(fā)展政策，12月底出臺的車聯網產業(yè)發(fā)展行動計劃更明確提出，到了2010年，國內車聯網用戶的滲透率要達到30%以上。方正證券分析，從需求端來看，國內巨大汽車存量和增量奠定了車聯網需求基礎，再加上國內消費升級使得汽車產業(yè)收入結構發(fā)生變化，國內交通安全問題又陷入瓶頸，需要尋求突破，這些都為車聯網的發(fā)展提供了巨大的市場需求。與此同時，企業(yè)也在逐步介入車聯網產業(yè)，汽車、互聯網、科技三類企業(yè)都在積極布局。

對于車聯網產業(yè)的投資機會，有基金公司研究總監(jiān)向記者表示，車聯網是未來投資中值得重點關注的一大投資方向，尤其是在5G逐步進入商用階段后，車聯網將迎來更大的發(fā)展空間。但是，在這一行業(yè)中好公司較少，如何選出真正具有長期投資價值的標的，既是車聯網投資的重點，也是難點所在。“行業(yè)里面真正的好公司很少，前幾年大家就一直在談車聯網，但是很多都停留在概念層面，有的公司還爆雷了。”

從基金持股的情況來看，機構重點調研的長安汽車、中科創(chuàng)達、高新興均在四季度被基金增持。重倉長安汽車的基金數從去年三季度末的8只上升到去年末的17只，重倉高新興的基金數從13只上升到17只。

從這些公司近期的表現來看，1月以來，這3家公司均出現了不同程度的上漲，其中中科創(chuàng)達走勢最為強勁，在1月以來的18個交易日中上漲了30%。該公司近日披露業(yè)績預告，預計2018年的凈利潤上漲幅度將在98%至124%之間，毛利率也將提升4%。有券商研究認為其業(yè)績指標全面向好，業(yè)績略超預期。