北京地鐵8號(hào)線剩余段年底運(yùn)營(yíng) 站站都有特色很藝術(shù)

即將開(kāi)通的8號(hào)線金魚(yú)胡同站。本報(bào)記者 程功 攝

北京地鐵8號(hào)線剩余段年底將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)“地下中軸線”將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。8號(hào)線剩余段長(zhǎng)約4.3公里，北起中國(guó)美術(shù)館站，南至珠市口站，途中設(shè)金魚(yú)胡同、王府井和前門(mén)3座車(chē)站，全部為地下線。建成后與現(xiàn)有8號(hào)線南段、北段貫通運(yùn)營(yíng)，并在朱辛莊站和昌平線同臺(tái)換乘。

出入口連通周邊商業(yè)設(shè)施

今天上午，記者來(lái)到8號(hào)線金魚(yú)胡同站看到，車(chē)站在銀泰in88商場(chǎng)南側(cè)的唯一地面出入口裝修已經(jīng)接近尾聲。這座地面出入口也與商場(chǎng)進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，透明的玻璃外墻與商場(chǎng)融為一體，頗具簡(jiǎn)約的現(xiàn)代感。

王府井是北京大型商圈，此次開(kāi)通的8號(hào)線三期剩余段，在車(chē)站的設(shè)計(jì)上也充分考慮到與商業(yè)的結(jié)合。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了這座地面出入口外，金魚(yú)胡同站其余4座出入口均位于地下，可以與周邊商業(yè)互聯(lián)互通。今后市民出了地鐵站，無(wú)需乘電梯到地面，就可以從地下直接進(jìn)入商場(chǎng)內(nèi)部，方便旅客出行。

而在王府井站，此次與8號(hào)線同步開(kāi)通的多個(gè)出入口通道與周邊商業(yè)建筑物銜接，包括路口東側(cè)的東方新天地，以及路口西側(cè)的北京飯店二期。另外，在工美大廈和東方新天地附近也有地面出入口。

前門(mén)站充分考慮了地面客流特點(diǎn)，其中一個(gè)出入口直接與現(xiàn)有市政地下通道相連，形成完整的地上地下服務(wù)系統(tǒng)，更加方便乘客出行。

目前，8號(hào)線三期剩余段正在進(jìn)行貫通調(diào)試，8號(hào)線南北兩段列車(chē)在到達(dá)珠市口站和中國(guó)美術(shù)館站后進(jìn)行清車(chē)作業(yè)，隨后空載駛?cè)肴?chē)站。

裝修體現(xiàn)沿線地域特色

作為“地下中軸線”，8號(hào)線三期的裝修也獨(dú)具特色。全線裝修設(shè)計(jì)通過(guò)“門(mén)觀中軸”的總體概念思想，突出了沿線的地域特色，同時(shí)更是對(duì)地域性及相關(guān)歷史和文化的尊重與傳承。

以“門(mén)”的形象創(chuàng)意體現(xiàn)和延續(xù)“中軸”概念，以北京彩灰色系為基礎(chǔ)，結(jié)合城市風(fēng)貌運(yùn)用裝修色彩，進(jìn)一步深化完善系統(tǒng)整合。線路更重視換乘通道，運(yùn)用不對(duì)稱的裝修設(shè)計(jì)手法，將沉悶壓抑的狹長(zhǎng)封閉空間營(yíng)造為有“窗口”感的氛圍空間，將空間內(nèi)復(fù)雜的功能性要素最大限度集中于“單一”窗口界面。

此次開(kāi)通的三站，站站都有藝術(shù)墻。例如金魚(yú)胡同站的藝術(shù)墻，主題是“吉祥如意，年年有余”，壁畫(huà)上的金魚(yú)仿佛自由地在水中游蕩，契合“金魚(yú)”這一地名含義，車(chē)站的裝修風(fēng)格結(jié)合祥云圖案，凸顯出古色古香的韻味。目前，車(chē)站的藝術(shù)墻仍在安裝當(dāng)中，將在開(kāi)通時(shí)同步亮相。

8號(hào)線全線通車(chē)后，沿中軸線敷設(shè)的南北貫通的交通大動(dòng)脈正式形成，優(yōu)化提升了線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將有效緩解沿線地面交通擁堵，提高出行效率。

相關(guān)新聞

地鐵11號(hào)線西段空車(chē)試跑

本報(bào)訊（記者孫杰）北京地鐵11號(hào)線西段工程將于今年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。記者從中鐵電氣化局獲悉，由其承擔(dān)通信和信號(hào)系統(tǒng)安裝調(diào)試任務(wù)的11號(hào)線西段工程近期全面進(jìn)入“跑圖”階段，即按照列車(chē)運(yùn)行圖計(jì)劃組織行車(chē)。“跑圖”20天來(lái)，各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)平穩(wěn)正常，為年底開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“跑圖”期間，全線運(yùn)營(yíng)人員和設(shè)備將按照運(yùn)營(yíng)模式試運(yùn)行，行車(chē)指揮、運(yùn)行服務(wù)、設(shè)備檢修都按照試運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，并對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車(chē)正點(diǎn)率、列車(chē)服務(wù)可靠度等8項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全面測(cè)試檢驗(yàn)。

項(xiàng)目經(jīng)理路家林說(shuō)，目前各項(xiàng)設(shè)備、相關(guān)操作都處于調(diào)試階段，在此期間地鐵不對(duì)外載客，每個(gè)站臺(tái)還增派了安保人員巡視。項(xiàng)目部將繼續(xù)全力配合運(yùn)營(yíng)單位處理試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，確保按期安全開(kāi)通。

11號(hào)線西段工程北起石景山區(qū)模式口站，南至首鋼站，全長(zhǎng)約4.2公里，全部為地下線，設(shè)站4座，建成通車(chē)后將有效提高石景山區(qū)軌道交通服務(wù)水平。